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Hornet
Hornet 600, Hornet 2007, Eliminador de Paralama, Seta, Spoilers, Hornet Tuning. Produtos direto da fábrica com fácil instalação.
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Nova Honda CB 600F Hornet uma 600cc esportiva e brasileira
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Modelo street sem carenagem, que acentua a sua beleza mecânica, reúne qualidades como alta performance, excelente maneabilidade e segurança
Sucesso de vendas nos mercados onde é comercializada, a Honda lança no Brasil a nova CB 600F Hornet, um modelo esportivo de média cilindrada que se caracteriza pela beleza estética, representada por seu estilo "naked" (sem carenagem), despojado e moderno, com motor aparente, e também pela tecnologia, desempenho, conforto, excelente maneabilidade e segurança, que fizeram da motocicleta uma referência entre os modelos street.
A alta performance da motocicleta é garantida pelo motor DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 cilindros, 4 tempos, de 599 cm3, super compacto, leve, de elevada potência e torque, que oferece respostas rápidas à aceleração. A estabilidade e o controle são resultado de um conjunto de suspensões firmes e de freios eficientes, qualidades essenciais para um modelo de conceito urbano com vocação também para o uso em percursos longos com traçados sinuosos.
Com seus atributos, a Honda CB 600F Hornet visa conquistar o público que procura status e esportividade. Por isso, para satisfazê-lo, a marca reuniu nessa motocicleta de média cilindrada e concepção moderna as mais avançadas tecnologias, que deram origem a um conjunto que alia desempenho, design agressivo e segurança.
Disponível nas cores vermelha e preta, o modelo será produzido na fábrica de Manaus (AM) por meio do PPB (Processo Produtivo Básico). Entre os componentes fabricados no País estão itens como o chassi, do tipo Diamond Frame, e o tanque de combustível. O início da produção da motocicleta está previsto para novembro deste ano.
Estilo único
O estilo sofisticado, harmonioso e agressivo da Honda CB 600F Hornet é um dos pontos fortes do modelo. Mais que transmitir arrojo e status, o design de linhas arrojadas ajuda a destacar componentes mecânicos como motor e radiador, proporcionando um perfeito equilíbrio entre esportividade, aerodinâmica e conforto tanto para o piloto, que tem uma posição de pilotagem mais inclinada, quanto para o garupa.
O tanque de combustível, com capacidade para 17,3 litros, tem formato que permite o encaixe perfeito das pernas do piloto. As tampas laterais são compactas e harmonizam com a rabeta afilada, que traz a lanterna integrada. Os pára-lamas têm desenho aerodinâmico e o traseiro traz suporte de placa esportivo.
Para favorecer o conforto, o guidão é posicionado de forma que o piloto fique mais próximo da coluna de direção. Os pedais são recuados e o do câmbio tem curso reduzido, visando a agilidade na troca de marchas. Com isso, a posição natural se aproxima mais do centro de gravidade, aumentando consideravelmente a maneabilidade da motocicleta na pilotagem esportiva.
O assento, em dois níveis e feito com espuma moldada, é ergonômico, garantindo uma pilotagem agradável em percursos longos, além de ser dotado de exclusivos ganchos retráteis para fixação de volumes. Sob o banco também há um espaço disponível para acondicionar pequenos objetos. Em linha com o assento, o escapamento, do tipo 4 x 2 x 1 e feito de aço inoxidável, tem a saída lateral sob a rabeta e uma proteção térmica em toda a sua extensão.
O painel de instrumentos tem acabamento prateado e é totalmente eletrônico. Traz dois mostradores com velocímetro e tacômetro, relógio, um visor de cristal líquido que informa a distância percorrida (total e parcial) e marcador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O fundo branco favorece a leitura, principalmente na pilotagem noturna. Para facilitar o monitoramento de algumas funções, o painel é equipado com luzes que indicam farol alto, pressão do óleo, posição "neutro" e combustível na reserva quando o volume atinge 2,6 litros no tanque.
O farol dianteiro de formato oval tem duas lâmpadas sobrepostas de 55W cada, instaladas em um refletor de corpo duplo, proporcionando maior capacidade de iluminação e durabilidade. O conjunto óptico, feito de policarbonato e alumínio, dispõe de refletores com 180 mm de diâmetro e traz o sistema "Piggy Back", que consiste em lâmpadas de filamento único, uma para o farol alto e outra para o baixo, resultando em menor ofuscamento para os condutores que trafegam em sentido contrário e menor índice de dissipação.
Para maior proteção, a Honda CB 600F Hornet é dotada do sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), em que a chave é dotada de um chip que envia uma mensagem ao módulo de ignição, liberando o motor para o funcionamento. Para proporcionar segurança, a motocicleta também possui um interruptor que impede o engate da primeira marcha com o cavalete lateral abaixado.
Motor
O motor da nova Honda CB 600F Hornet é de 4 tempos, 4 cilindros e 16 válvulas, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas no cabeçote, de 599 cm³, que gera potência máxima de 96,5 cv a 12.000 rpm e torque máximo de 6,43 kgf.m a 9.500 rpm
Compacto e leve, em regime de média e alta aceleração, o motor alcança elevadas rotações que podem chegar aos 13.000 rpm. Isso ocorre em função de dois aspectos: o curso reduzido dos pistões, que mantêm sua velocidade linear dentro de limites seguros, e as 4 válvulas por cilindro, que fazem o fluxo de gases (admissão/escapamento) se deslocar com maior velocidade. Entretanto, o torque e a potência disponíveis desde as baixas rotações permitem pilotar com segurança também em velocidades mais baixas sem falhas na aceleração.
O sistema de alimentação conta com quatro carburadores a vácuo, com sensor de posição da borboleta do acelerador de acionamento preciso, que permite ao motor receber a mistura ar/combustível perfeitamente dosada para proporcionar alto rendimento de combustão e incremento imediato de rotação do motor e, conseqüentemente, alta performance com consumo adequado de combustível
O radiador de líquido mantém a temperatura ideal de funcionamento do motor e do lubrificante, mesmo em rotações elevadas. O sistema de quatro carburadores do tipo VP49R (mecânico/vácuo), com diâmetro de Venturi de 33 mm, aciona o conjunto de pistão e agulha por meio do vácuo criado pelo ar que passa pelo Venturi e proporciona maior precisão e rapidez no acionamento.
Equipada com um motor de 96,5 cv, a motocicleta, cujo peso seco é de 181 kg, apresenta uma excepcional potência específica: 1,88 kg para cada 1 cv do motor, comprovando sua vocação esportiva. Colabora para a alta performance da motocicleta o câmbio de seis marchas, de acionamento suave e engates precisos.
Desempenho e conforto
Para garantir o máximo de controle e estabilidade à motocicleta, o chassi da Honda CB 600F Hornet é compacto e utiliza o bloco do motor como parte integrante de sua estrutura. O chassi é do tipo Diamond Frame, monotrave, estampado em aço de secção retangular e apresenta maior rigidez torcional e segurança.
O conjunto de suspensões transmite segurança e eficiência. A suspensão dianteira telescópica tem curso de 120 mm, enquanto a traseira, monoamortecida com balança de alumínio, tem curso de 127 mm e oferece 7 posições de regulagem da tensão da mola. Essa configuração proporciona uma adaptação adequada às mais variadas condições de piso e estilos de pilotagem, mantendo sempre os pneus em contato com o solo, proporcionando ótima tração nas acelerações e estabilidade nas curvas. O ajuste da mola da suspensão traseira é útil sobretudo para o público que transporta garupa com freqüência ou para favorecer a pilotagem esportiva em acelerações, entradas e saídas de curvas e também nas frenagens.
O modelo utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuante, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm e na traseira, a disco de pistão simples com diâmetro de 220 mm, formando um conjunto que possibilita uma frenagem potente de reação imediata, sem esforço para o piloto, mesmo em alta velocidade.
Os pneus radiais largos, sem câmara e de perfil esportivo, oferecem ótima aderência, qualidade exigida para uma motocicleta de alta performance. Montados em rodas de liga leve com desenho exclusivo aro 17" de três braços, o pneu dianteiro é do tipo 120/70 ZR-17M/C 58W, enquanto o traseiro tem a configuração 180/55 ZR-17M/C 73W.
A nova Honda CB 600F Hornet 2005 será comercializada em toda a rede de concessionárias Honda nas cores vermelha e preta. O modelo conta com um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
Destaques
Design Estilo "naked", sem carenagem, agressivo e moderno
Motor DOHC, com duplo comando de válvulas no cabeçote, 4 tempos, 4 cilindros, 599 cm3, compacto e leve
Farol Eficiente, moderno, com formato oval, traz duas lâmpadas 55W e refletor de corpo duplo. Menor índice de dissipação e ofuscamento
Lanterna traseira Com formato arrojado
Tampas laterais Compactas, harmonizam com a rabeta
Rabeta De desenho afilado e moderno, traz a lanterna integrada
Painel Inclinado para o piloto, moderno, de fácil leitura, completo, com fundo branco e iluminação interna. Traz tacômetro e luz indicadora de combustível na reserva
Chassi Do tipo Diamond Frame, leve, resistente e rígido
Pneus Sem câmara e de perfil esportivo, resistentes e duráveis, com ótimo grip de aderência
Suspensão dianteira Garfo telescópico, curso 120 mm, para maior progressividade e amortecimento
Suspensão traseira Mono-shock, curso 43 mm, garante conforto e estabilidade
Escapamento Desenho esportivo, acompanha o ângulo da rabeta e traz um protetor na maior parte da sua extensão
Câmbio 6 velocidades, maior precisão de engate
Alça traseira De alumínio com desenho ergonômico, proporciona conforto e segurança para o garupa
Ganchos retráteis Ficam embutidos sob o assento e possibilitam o transporte de pequenos volumes
Tanque de combustível Capacidade para 17,3 litros, maior autonomia
Assento Em dois níveis, largo e confortável
Cores Preta e vermelha
Pára-lama dianteiro Desenho aerodinâmico e envolvente
Freio dianteiro/diâmetro A disco / 296 mm
Freio traseiro/diâmetro A disco / 220 mm
Partida Acionamento elétrico
Sistema de segurança Sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), que consiste na instalação de um chip na chave, responsável por enviar uma mensagem ao módulo de ignição para liberar a partida do motor
Especificações Técnicas
MOTOR
Tipo DOHC, 4 tempos, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido a líquido
Disposição dos cilindros Em linha
Cilindrada 599 cm3
Diâmetro e curso 65,0 mm x 45,2 mm
Torque máximo 6,43 kgf.m a 9.500 rpm
Potência máxima 96,5 cv a 12.000 rpm
Sistema de ignição Sistema de ignição eletrônica
Relação de compressão 12,0 : 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão 6 velocidades constantemente engrenadas
Relação: corrente/ coroa/ pinhão 120/ 42/ 15
Sistema de partida Elétrica
CHASSI/ SUSPENSÃO
Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / Curso Garfo telescópico
Curso Amortecedor / Eixo Roda 120 mm / 108 mm
Suspensão traseira / Curso Mono-Shock
Curso Amortecedor / Eixo Roda 43 mm/ 127 mm
Cáster 25º 36'
Trail 98 mm
Freio Dianteiro / Diâmetro A disco/ 296 mm
Freio Traseiro / Diâmetro A disco/ 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR-17 M/C (radial)
Pneu traseiro 180/55 ZR-17 M/C (radial)
DIMENSÕES/CAPACIDADES
Comprimento 2.100 mm
Largura 738 mm
Altura 1.070 mm
Altura mínima do solo 141 mm
Distância entre eixos 1.420 mm
Altura do assento 790 mm
Peso seco 181 kg
Capacidade do tanque de combustível 17,3 litros (reserva 2,6 litros)
Capacidade de óleo do motor 3,8 litros (na desmontagem)
SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de ignição CDI (ignição por descarga capacitiva)
Bateria 12V - 6 Ah
Capacidade do alternador 0,34 KW/ 5.000 rpm
Farol "Piggy Back" / 12 V - 55/55 W
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